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L'outil numérique

pour améliorer

les transports collectifs

en zones rurales

Les transports en commun en zones peu denses sont peu attractifs

  • leur fréquence est généralement trop faible
  • les temps d'attente trop longs et le service incertain
  • les arrêts sont dispersés et souvent éloignés des besoins
  • les parcours sont sinueux, longs et peu optimaux
  • un déplacement nécessite souvent des correspondances
  • l'usager est abandonné s'il y a une difficulté
  • l'information des trajets et des horaires est peu lisible

En savoir plus …

La voiture reste le moyen de transport favori, surtout dans les campagnes. Est-ce à cause du manque d’alternatives ? Nous ne sommes pas convaincus que cela soit si simple.

En dehors des centres urbains denses, nous pensons que les transports en communs actuels, tels qu’ils sont conçus, ont peu de chance de pouvoir concurrencer sérieusement la voiture.

Demandez-vous combien de temps vous accepteriez de marcher jusqu’à un arrêt et d’attendre un bus, alors que votre voiture est à portée de main… Seriez-vous prêt à prendre le risque d’arriver en retard à un rendez-vous, ou de ne plus avoir d’offre de transport pour rentrer ? Avez-vous un titre de transport valide ? Avez-vous vérifié votre itinéraire et les horaires ? Combien de correspondances allez-vous devoir attendre ?

Ou, au lieu de tout cela, allez-vous… prendre votre voiture ?

C’est en partant de ces constats et de nos propres expériences que nous avons bâti une solution : BUZ

La solution

1.

Une application
mobile/web conviviale et simple
pour les usagers

2.

Un algorithme qui va
sélectionner le meilleur
véhicule pour chaque besoin

3.

Des applications mobiles/web
pour tous types de transports
(bus, taxis, covoiturage, etc.)

En savoir plus …

Les technologies de l’information et des moyens de communications évoluent de manière extraordinaire. Ce qui était à peine imaginable il y a seulement 20 ans nous permet maintenant de mettre en place des innovations incroyablement performantes.

C’est précisément grâce à tout cela que le principe des lignes fixes de bus pourrait bien devenir obsolète. C’est ici que réside le cœur de notre solution, celle de BUZ. Grâce aux technologies récentes, il est possible de calculer en temps réel les trajets selon la demande. Et cela ne concerne pas que les bus ! Les taxis, le covoiturage, les transports spécialisés : tous peuvent en profiter.

Les véhicules utilisant BUZ peuvent ainsi embarquer leurs clients au plus près de leur position et les conduire au plus près de leur destination ! Les temps d’attente et de parcours sont réduits au minimum grâce à un algorithme puissant. Les horaires sont directement et précisément calculés. Et toute demande de transport est enregistrée, personne n’est oublié.

Et pour le reste ? Les usagers pourront tranquillement lire un livre, écouter de la musique ou même travailler en chemin. Car ils n’ont pas besoin de se préoccuper de leur trajet.

Exemple

Atouts

Pour les usagers​

Instantané

Valeur-Instantane

Propositions immédiates
aux demandes
des usagers

Partout

Valeur-Partout

Une même application
utilisable partout où
que l’on soit

Proximité

Valeur-Proche

Trajets au plus proches
de la demande et
sans détours inutiles

Diversité

Valeur-Diversite

Offre variée (taxis, bus,
covoiturage, etc.) pour tous
les besoins

Pour les transporteurs de voyageurs

Développement

Valeur-Visibilite

Atout concurrentiel
et attractivité accrue pour un développement de marché

Économies

Valeur-Optimisation

Remplissage amélioré
et réduction des
trajets à vide

Gestion

Valeur-Statistiques

Gestion des transactions bancaires et gain de temps administratif

Souplesse

Valeur-Souplesse

Mise en place aisée
et sans engagement

Pour les collectivités​

Mobilité

Valeur-Mobilite

Une réponse aux
besoins de mobilité
en zones peu denses

Écologie

Valeur-Ecologie

Un atout dans
l’accompagnement vers
des modes moins polluants

Terrain

Valeur-Terrain

Des retours d’information
sur les besoins, sur l’état
des routes et sur la pollution

Attractivité

Valeur-Attractivite

Une solution innovante
en faveur de l’attractivité
et de la convivialité

App

Un outil d’une grande simplicité – l’application usager prototype

FAQ

BUZ, est-ce comme Uber ?

OUI : nous utilisons de l’optimisation d’itinéraire, ce qui a été inventé bien avant Uber.

NON : Uber est un service essentiellement pour du transport individuel, avec une petite offre mutualisée. Notre approche est inverse : nous offrons d’abord un service pour tous les transports en commun, ce qui a nécessité de développer une technologie spécifique puisqu’il faut gérer un grand nombre d’usagers et un grand nombre de véhicules avec une immense somme de combinaisons possibles. Ce que nous faisons très bien.

NON : Uber se concentre sur les zones urbaines, d’après les dires de son PDG (Dara Khosrowshahi – Interview Les Échos – 24 mai 2018). Nous nous préoccupons davantage des zones moins denses, telles que les zones rurales.

NON : Uber impose de nombreuses conditions aux chauffeurs (type de véhicule, tenue vestimentaire, et surtout tarifs), conditions qui peuvent d’ailleurs changer unilatéralement. Nous n’en imposons aucune, et surtout pas concernant les tarifs. Nous offrons un service inclusif, ce qui permet à toutes les sociétés de transports d’utiliser notre technologie sans se voir imposer les conditions de leur métier.

NON : Uber est américain et nous sommes européen. Qu’est-ce que cela change ? Nous ne sommes pas soumis aux lois américaines concernant l’échange de vos données (CLOUD Act). En cas de litige, contrairement à eux, nous sommes directement soumis aux lois européennes et nationales, sur votre territoire.

BUZ, est-ce comme Blablacar ?

BOF : Blablacar offre un service pour le covoiturage longue distance. Or ce n’est pas vraiment le marché que nous visons, bien que nos services puissent se superposer dans certains cas.

Nous voulons offrir un service pour les transports quotidiens, essentiellement autours des lieux de vie (domicile / travail / magasins / écoles / etc.). Le covoiturage pourra certainement y répondre partiellement. Cependant, nous faisons confiance aux professionnels qui sont les plus à même de répondre à toutes les demandes.

BUZ, est-ce du "transport à la demande" ?

OUI : nous aimons ce terme qui définit assez bien notre service et qui pourrait profiter à tous. Les taxis, les ambulances, les covoiturages sont tous « à la demande » par principe. Il ne reste que les bus qui gagneront beaucoup en se libérant des lignes fixes et des horaires fixes.

PLUS : l’objectif est aussi de se libérer de la nécessité de réserver à l’avance. Cela restera possible, toutefois c’est une contrainte dont il faut pouvoir se passer.

Faut-il avoir un "smartphone" ?

OUI : dans un premier temps.

NON : nous proposerons à moyen terme des services par la voix, par exemple par simple appel téléphonique, ainsi qu’un suivi sans smartphone. Ce sera une solution pour les personnes ne disposant pas de smartphone, mais aussi au cas où votre appareil est déchargé, ou même défectueux ou perdu. L’important pour nous sera de ne jamais perdre complètement le contact avec les usagers.

Est-ce que le code est "libre" ?

NON : l’algorithme reste fermé pour l’instant, essentiellement pour des raisons concurrentielles. Mais…

OUI : nous aimerions tendre vers une solution libre, c’est-à-dire de rendre le code informatique consultable par tout le monde. Cela nous semble même important pour garantir la durabilité de notre solution et permet à d’autres d’y apporter leur savoir-faire. Et cela est plus cohérent pour un service qui est destiné à avoir un immense impact sur nos déplacements et nos vies.

Historique

Octobre 2016

Né d’une problématique vécue personnellement : en zones rurales, il est extrêmement difficile de se déplacer autrement qu’avec son véhicule individuel. Le projet a d’abord émergé en octobre 2016 lors du Hackathon Granville 2.0, dans la Manche.

Mars 2018

Après un temps de réflexion, le projet a intégré l’incubateur d’entreprise Granville Digital en mars 2018. Un première version de l’algorithme a été testée lors d’une expérimentation en octobre 2018, avec des retours qui furent enthousiastes et très encourageants.

Mars 2018

Un première version de l’algorithme a été testée lors d’une expérimentation en octobre 2018, avec des retours très encourageants.

Avancement

Après 9 mois de développement, une nouvelle version de l’algorithme permet de simuler le déplacement des véhicules et des usagers sur n’importe quelle carte (basé sur OpenStreetMap). Aucun service externe n’est utilisé, tous les calculs sont réalisés en interne, offrant un gains de performance considérable.

Ci-dessus, nous montrons un exemple sur une carte virtuelle très réduite, avec deux véhicules (1 et 2) et trois usagers (3), de manière à rendre l’exemple compréhensible, autant que possible. D’autres simulations suivront sur des cartes plus grandes et avec un plus grand nombre d’usagers et de véhicules. Il est parfaitement possible de réaliser ces simulations sur de véritables territoires, ce que nous ferons également bientôt.

Soutenez-nous !

Intéressés ou simplement curieux ?

Que vous soyez un autocariste, une société de taxis, une association d’aide au transports, un concepteur de véhicules, etc. Ou une collectivité soucieuse de proposer une solution à ses citoyens. Sachez que vous pouvez devenir un partenaire privilégié.

Contactez-nous !

Nous nous ferons un plaisir de venir vous présenter la solution BUZ

Fabien GABRIEL

Fondateur - Concepteur

Polytechnicien belge
Docteur en sciences de l’ingénieur
spécialisé en génie électrique
Entrepreneur
de l’innovation
Comédien
et improvisateur

Fabien Gabriel a un parcours foisonnant avec une vraie appétence pour tout ce qui touche à l’innovation. En développant l’algorithme de BUZ, il a le souhait qu’à terme l’utilisation de cette solution entraîne un changement des pratiques, vers une mutualisation plus forte des moyens de déplacements.

Jules BOURDALE​

Aide à la programmation

Passionné par les nouvelles technologies depuis son enfance, Jules Bourdale a bénéficié d’une formation de qualité au sein du groupe IONIS (EPITECH, ETNA…) en tant que développeur Web.  Il a multiplié les expériences aux cotés de développeurs expérimentés issus de grandes écoles d’ingénieurs (ENSICaen, SupInfo) et de grands groupes français (Canal+, Publicis).

Aurélie GIGAN​

Aide à la communication

Ancienne responsable d’un service de communication d’une collectivité d’Île-de-France, Aurélie Gigan a une expérience complète en communication, de l’élaboration d’un plan de com à son déploiement.  Elle a suivi des projets territoriaux d’envergure dans les domaines de l’économie,  des transports, du numérique et de la culture impliquant de nombreux partenaires tant publics que privés.

Intéressé(e) ?​

Collaborateurs

Êtes-vous aussi en quête d’une aventure ambitieuse ? Pensez-vous pouvoir apporter une nouvelle compétence ? Sachez que nous sommes ouverts à toutes les nouvelles rencontres
N’hésitez pas à prendre contact avec nous,  BUZ cherche un nouveau collaborateur !

Projet incubé à

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Crédits photos personnelles : Thierry Houyel   +   Crédits photos illustratives : Eugene Triguba / Tom Fisk / Joanna Kosinska / Christophe Libert
Crédits pictogrammes : Freepik (macrovector, slidesgo, Macrovector_Official, studiogstock, studiogstock​)

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